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Cape Cutter 19 - plan construction 462.60EUR

Côtre transportable en contreplaqué à bouchains

(JPEG)
Un petit mouillage...

Un joli petit voilier de style traditionnel adapté à des sorties familiales du week-end.


- le charme du style traditionnel

- amnénagements pour des sorties du week-end en famille

- cockpit confortable

- remorquage derrière une voiture moyenne

- greement aurique ou marconi

- petit tirant d’eau pour accéder partout.

voir aussi :
- liste des plans fournis
- liste de bois nécessaire pour la construction

- courbe de stabilité

Le cahier des charges était ici un petit croiseur qui devait avoir le caractère d’un voilier de travail, un faible tirant d’eau et un bon comportement sous voile. Il devait ici rentrer dans un conteneur standard de 6 m (20 pieds) pour pouvoir être facilement transporté partout dans le monde.

(PNG)

Il existait déjà des plans qui répondaient à tout ou partie de ces critères, D. Dudley a donc essayé d’y répondre aussi de manière différente. Il considère avoir réussi à rajouter des caractéristiques intéressantes à ce qui existait déjà. (JPEG)(JPEG)

La coque

Contrairement à son habitude l’architecte a d’abord dessiné le Cape Cutter sur papier avant de passer à l’ordinateur, ce pour mieux maitriser l’aspect esthétique.

Il a une étrave droite et une longue ligne d’eau pour augmenter la vitesse maximum. Les lignes avant sont fines à la flottaison pour favoriser le passage dans le clapot et la capacité de remonter au vent. Elles s’évasent ensuite pour donner une bonne portance et rendre le Cape Cutter sec sur le pont. Les formes arrières sont pleines avec un tableau plat. Cet arrière puissant garantit de bonnes performances aux allures portantes et le volume nécessaire pour supporter le poids de l’équipage dans le cockpit.

La quille est longue et peu profonde et court du puits de dérive au puit du moteur hors-bord. Un aileron est boulonné à l’arrière pour protéger le gouvernail fixé au tableau.

Sur le pont

Le plan de pont est clair et simple. Le but est de laisser le plus de place possible à l’équipage, plutôt qu’à l’accastillage et aux cordages.

Le pont à teuque maximise l’espace tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il s’abaisse sur l’avant pour former un puit à ancre surdimensionné et auto-videur, ainsi qu’un endroit où s’assoir. Un liston sert de cale-pied pour la sécurité et permet de fixer les défenses, etc...

Le cockpit est profond et donne une bonne protection du vent et des embruns derrière la cabine. Les dossiers sont confortables. Le puit du hors-bord se trouve au fond du cockpit, avec un rebord destiné à retenir les éventuelles éclaboussures de carburant qui rendraient le sol glissant. En cas de remplissage le drainage serait très rapide par le puit de dérive.

Les drisses et le bout de l’enrouleur de foc reviennent le long du capot jusqu’à une paire de winchs 6:1 sur l’arrière du roof. Les écoutes de foc reviennent à travers des poulies avec poulies jusqu’aux winchs, ou directement au cockpit. L’écoute de grand-voile est prise sur le tableau tandis que la prise de ris se fait directement sur la bome. Une personne debout sur le capot peut prendre un ris.

Dérive et lest

La dérive métallique, d’environ 100 kg, se remonte par un simple tambour situé sous la marche de la cabine. Le lest fixe est en plomb straitifié et forme le plancher de la cabine.

Gréement houari ou marconi

Le mat houari est de même longueur que la coque pour (JPEG) faciliter le transport. Le mat marconi peut être construit en 2 parties. Les deux sont posés sur le pont et munis de longues jumelles qui facilitent la dépose du mât. La bome est fixée aux jumelles plutôt qu’au mat, ce qui permet d’abaisser le mat en route sans toucher à la bome. Les haubans reviennent sur des cadènes boulonnées à la coque.

Du bon plein au grand largue par vent calme à modéré le Cape Cutter portera ses deux voiles d’avant. Au près il portera l’une ou l’autre selon la force du vent. Le génois à enrouleur assure une bonne vitesse par vent léger et peut s’effacer rapidement. La trinquette est performante dans le vent plus fort, et facile à manier. Le bout-dehors peut être rentré quand le génois n’est pas utilisé. Il peut aussi aider même à la mise en place du mat, même si celui-ci peut facilement être dressé par deux personnes.

Les grands voiles houari et marconi font la même surface et sont munies de lattes pour l’efficacité dans le petit temps. Elles comportent deux bandes de ris. un hale-bas aide à controler le dévers de la voile.

(GIF)

Confortables aménagements pour sorties de fin de semaine

L’espace intérieur est ouvert avec une hauteur assise sur toute la largeur et la possibilité de s’adosser à la coque confortablement.

Il y a la place pour une cuisine compacte équipée d’n réchaud simple feu, d’un évier et de rangements en quantité suffisante. Quatre adultes peuvent dormir à bord et s’assoir dans la cabine.

Un toilette chimique peut être installé sous la couchette avant avec un rideau pour assurer l’intimité.

Section (PNG)

Un grand petit croiseur

Au final, le Cape Cutter 19 fait un grand petit croiseur familial. Etant transportable et sûr pour la croisière côtière, il ouvre de nombreux programmes de croisière.

Fabrication en contreplaqué

La construction se fait sur lisses montées sur une structure en contreplaqué qui s’imbrique.

Les plans sont fournis avec des gabarits à l’échelle 1 pour les cloisons imprimés sur un support stable, en couleur pour faciliter l’utilisation. En option les gabarits des bordés sont également disponibles. (JPEG)

Cape Cutter 19

LHT Longueur flottaison largeur tirant eau surf voile dépl lège dépl en charge lest puiss maxi
5,80 m 5,50 m 2,20 m 0,45/1,22 m 23,52 m² 870 kg 1100 kg 380 kg 6 HP

Options disponibles :
type de plan:
Ce produit a été ajouté à notre catalogue le vendredi 02 mai, 2003.
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Traduction par Delaballe