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Cape Henry 21 - plans d'étude 77.87EUR

Croiseur transportable à clins

(GIF)
gréement houari

Joli, et rapide aussi !

- esthétique traditionnelle
- petit croiseur familial
- couchage possible sur les sièges de cockpits
- transportable là où vous le souhaitez
- gréement houari ou marconi
- se glisse partout
- grand frère du Cape Cutter 19
- plans contreplaqué pour amateurs
- possibilité de kit

Le Cape Henry 21 (CH21) a d’abord été commandé par un propriétaire-constructeur australien qui voulait l’esthétique et les caractéristiques du Cape Cutter 19 avec un peu plus de place. Il est en tout point un grand frère de ce petit croiseur polyvalent vendu à plus de 70 exemplaires en 2 ans.

(JPEG)

La coque

L’étrave est verticale et la longueur à la flottaison maximale pour maximiser la vitesse de pointe. Les lignes avant sont fines au niveau de la flotaison pour faciliter le passage dans le clapot, et pour les performances au près. Les formes s’évasent vers le pont pour donner une bonne réserve de flottabilité et garder le pont le plus sec possible.

Les formes arrières sont assez pleines pour les performances au portant et pour supporter l’équipage dans le cockpit.

Le CH21 a une quille longue et peu profonde qui courre du puîts de dérive au puits du moteur hors-bord. Le gouvernail sur tableau, semi-compensé, est protégé par la quille.

(JPEG)

Sur le pont

Le plan de pont est clair et simple. Il donne de l’espace pour se relaxer sur le pont sans avoir plein de cordages et d’accastillage sur le passage.

La cabine est de type flush deck pour optimiser l’espace à l’intérieur et sur le pont. Le pont avant autovideur se comporte comme un puits à ancre géant et procure un point d’assise confortable, au mouillage comme à la voile. Un hiloire le long du pont est là pour la sécurité et pour fixer les défenses...

Le cockpit est profond, donnant une bonne protection derrière la cabine du vent et des embruns. Les sièges sont longs de 2m10 pour pouvoir dormir dehors par les nuits chaudes. Ils sont munis de dossiers confortables et les passavants sont assez larges pour s’assoir. Le puits du moteur hors-bord débouche sur le cockpit et il est muni d’une bordure pour éviter le déversement accidentel d’huile ou d’essence au fond du cockpit, qui rendrait le plancher glissant. L’évacuation de l’eau en cas d’envahissement par une vague peut se faire rapidement par le puits moteur.

Dérive et lest

La dérive, d’environ 150 kg, est remontée au moyen d’un simple winch monté sous la marche de la cabine. Le lest fixe est constitué de plomb stratifié sous le plancher de la cabine.

(GIF)

Un gréement puissant houari ou marconi

Les gréements inclus dans les plans sont un gréement houari avec un mât creux en bois et un marconi avec mât alu. Le mât du premier a la même longueur que la coque pour faciliter le transport.

Les deux gréements reposent sur le pont dans de grandes jumelles sur lesquelles est fixée la bome.Ce mécanisme simplifie l’abattage du mât puisqu’il n’est pas nécessaire de défaire la bome. Les haubans reviennent sur des cadènes au livet boulonnées à la coque.

Le CH21 peut naviguer avec ses 2 voiles d’avant aux allures de largue dans les vents légers à modérés. Au près on gardera le génois par vent léger et la trinquette sinon. Le génois sur enrouleur permet de l’éclipser facilement quand le vent monte. La trinquette laisse un gréement plus ramassé pour le vent fort et reste facile à manier. L’enrouleur de génois n’est pas doublé d’un étais. Il est donc possible de rentrer le bout-dehors quand il n’est pas utilisé. Celui-ci peut aussi être utilisé pour aider à dresser le mât en position, bien que 2 personnes puissent s’en passer.

Les deux gréements font la même surface. Ils ont du rond de chute et des lattes, pour l’efficacité par petit temps. Ils sont munis de deux bandes de ris pour réduire la surface. Le rapport de réduction du palan d’écoute est de 5:1 et un hale-bas de bome permet de controler le dévers de la grand-voile.

Construction

Le CH 21 est construit à clins de contreplaqué sur lisses et structure en contreplaqué. Les lisses sont encastrées dans les cloisons et la quille s’encastre dans les cloisons.

Les plans standards incluent des gabarits grandeur nature des cloisons imprimés sur calque polyester (en couleur pour minimiser les risques d’erreur). Nous proposons aussi en option des gabarits grandeur nature des clins si vous pensez avoir besoin d’aide pour cette partie. Ces gabarits peuvent être commandés avec les plans ou plus tard.

Un kit prédécoupé numérique est en cours de préparation. Il contiendra dans un premier temps tous les éléments de la coque, du pont et des cloisons mais les aménagements intérieurs pourront être ajoutés plus tard.

(GIF)

CARACTÉRISTIQUES

- longueur hors-tout : 6m38
- longueur flottaison : 6m05
- largeur : 2m42
- tirant d’eau : 0m495/1m34
- déplacement normal : 1450 kg
- déplacement à lège : 1160 kg
- lest : 520 kg
- surface flottaison : 7,56 m²
- taux d’immersion : 77 kg/cm
- surface mouillée : 11,1 m²
- surface de voilure : 26,46 m²
- voilure/surface mouillée : 2,56
- voilure/déplacement : 23,3
- coefficient prismatique : 0,52
- moment de redressement à 30° : 523 kgm
- moment de redressement à 60° : 644 kgm
- moment de redressement à 90° : 303 kgm
- grand-voile : 16,12 m²
- trinquette : 6,04 m²
- génois : 12,34 m²
- puissance hors-bord : 6CV


Les plans standards incluent des gabarits grandeur nature des cloisons imprimés sur calque polyester (en couleur pour minimiser les risques d'erreur). Nous proposons aussi en option des gabarits grandeur nature des clins si vous pensez avoir besoin d'aide pour cette partie. Ces gabarits peuvent être commandés avec les plans ou plus tard.

Un kit prédécoupé numérique est en cours de préparation. Il contiendra dans un premier temps tous les éléments de la coque, du pont et des cloisons mais les aménagements intérieurs pourront être ajoutés plus tard.

Voir aussi :
- Détail des plans fournis
- CH21 en construction
- article de Loisirs Nautiques

Ce produit a été ajouté à notre catalogue le jeudi 25 septembre, 2003.
Critiques
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Traduction par Delaballe